Журнал о бизнесе и жизни, выходит с 2004 года.

Метка: Август 2011

  • Желаемое и действительное

    Модернизация и инновации. Мы слышим эти слова так часто, что скоро перестанем воспринимать их всерьез. Президент Ярославской торгово-промышленной палаты Валерий Лавров поделился своими мыслями о том, что действительно в нашей стране нужно модернизировать и какие условия необходимы для бизнеса. Валерий Лавров не понаслышке знает о том, что такое инновации: он долгое время внедрял новую технику, разрабатывал прогрессивные технологии на крупном заводе. Валерий Александрович имеет несколько патентов на изобретения в области машиностроения. Многое из задуманного внедрено. И сейчас он озадачен развитием отечественного производства и бизнеса.

    Валерий Александрович, как начиналась ваша карьера?
    Все складывалось достаточно просто, при определенном стечении обстоятельств и понимании, чего бы я хотел от жизни. В августе 1972 года, после окончания Костромского технологического института, молодой специалист с дипломом инженера-механика приехал в Ярославль – работать на Моторном заводе. В тот год была такая же жара, как сейчас, а в воздухе висела дымка – горели торфяники. Я хотел попасть в экспериментальный цех, это был такой юношеский порыв. Но вышло по-другому: меня взяли сменным мастером в цех коробок переключения передач, где я окунулся в новую для себя жизнь.

    Выяснилось, что бывают производственные проблемы с оборудованием и заготовками, что люди бывают добрые и злые, с разными характерами. Все это нужно было понять, научиться слушать и при этом уметь убеждать. Для меня это была серьезная школа общения с людьми.

    Через некоторое время я начал работать в заводской технологической лаборатории, а потом стал ее руководителем. Мы разрабатывали и внедряли прогрессивные технологии и инструменты, решали сложные производственные задачи. Занимались инновациями, хотя это слово тогда еще не употребляли. В принципе, почти все 20 лет, что проработал на Ярославском моторном заводе, я занимался инновациями и модернизацией.

    В лаборатории была возможность работать над интересными проблемами. Это, с одной стороны, давало простор для творчества, а с другой – стояли жесткие рамки массового производства и ответственность. Если говорить о первой составляющей, то у меня есть несколько патентов, которые мы внедрили вместе с коллективом. Например, мы разработали и запустили оригинальную малоотходную технологию штамповки колец синхронизаторов. Экономия десятков тонн латунной трубы, которые прежде уходили в стружку. Все работы перечислять долго. Вообще, патентов в мире много, но тех, что внедрены, гораздо меньше. Если твое изобретение используется, это доставляет огромное удовольствие, чувствуешь себя… созидателем. Я на заводе давно не работаю, но знаю, что работают мои изобретения.

    На Западе это само собой, когда человек запатентовал изобретение и может жить спокойно, потому что оно приносит ему деньги. В советские годы было так же?
    Добиться было непросто, но по одному из патентов с громадной экономией завод выплачивал нам вознаграждение. Правда, сумма его была не такой, на которую можно спокойно жить.

    В 1986 году круг моей деятельности стал гораздо шире – меня назначили заместителем главного технолога по новой технике и НИР объединения «Автодизель». Работа подразумевала тесное общение с научно-исследовательскими институтами, знакомство с зарубежным опытом, командировки. Мы первые, кто внедрил в отечественной автомобильной промышленности в массовом производстве роботизированные комплексы из станков с числовым программным управлением. Это обеспечило гибкость, появилась возможность варьировать процесс обработки. Мы заказали станки в немецкой фирме, а уже на стадии приемки, благодаря моим предложениям, удалось в 2 раза повысить их производительность против контракта. Получилось так, что 2 комплекса внедрили, запустили, а еще 2 так и остались навсегда стоять на складе. К большому сожалению. Модернизацией занимались постоянно, но возможности замены оборудования были ограничены, и иногда варили «суп из топора». Инженеры были грамотные, целеустремленные и любящие свою специальность.

    В какой момент вы решили оставить работу на ЯМЗ?
    В 1991 году я был направлен от завода на стажировку в Германию – изучать социальную рыночную экономику, организацию производства, менеджмент. Я стажировался и учился на многих фирмах, но мне была интересна автомобильная промышленность, станкостроение. На «Фольксвагене» целых 3 месяца я изучал почти все что хотел: новые технологии, качество организации труда и прочее.
    В профессиональном плане немцы очень добросовестные. Если задаешь вопрос, они никогда не обманут, все объяснят. Да и в повседневном общении с ними легко. В отличие, например, от японцев, с которыми непросто войти в человеческий контакт. А немецкий менталитет все-таки похож на русский.
    Я работал, набирался заграничного опыта, собирал информацию. Она действительно была потенциально полезной для нашего моторного завода. Но когда вернулся домой, начались годы выживания, а речи о развитии не было. В тот момент мне предложили организовать и возглавить торгово-промышленную палату в Ярославле. Я подумал, сходил к директору завода и сказал, что новой техники нет, а сидеть без дела и протирать штаны мне не хочется. Отпустил. С тех пор я 19 лет занимаюсь Ярославской торгово-промышленной палатой.

    Как родилась идея создания этой организации?
    Это была не «местечковая» выдумка, история торгово-промышленных палат насчитывает 300, а некоторые считают, что все 400 лет. Идея в том, чтобы купцы и мануфактурщики не ходили к властям поодиночке. Для этого нужно объединение, в котором они формулировали бы свои интересы и доводили их до власти. Таким образом, находится компромисс между государством и бизнесом.

    Самая простая идея – в Америке. На государственном уровне стоит задача: страна должна быть на первом месте в мире, и нужно делать все для этого. Главное, чтобы страна была богатой, а бизнес – это важный источник пополнения казны. Но власть не всегда знает, с какими проблемами сталкиваются предприниматели, она спрашивает торговые палаты, что нужно сделать для повышения доходности и конкурентоспособности. Бизнес выдвигает предложения, и в конечном итоге американцы получают эффективное в социальном и экономическом плане общество.

    В Италии, Франции и Германии торгово-промышленные палаты – это мощные организации. Наше отличие в том, что членство добровольное, а не обязательное. Например, существует серьезная проблема – подготовка рабочих кадров, мастеров. В Германии ТПП имеет больше возможностей что-то делать в этом направлении, так как у них есть средства, полученные за счет обязательных взносов.
    У нас в 1992 году был принят федеральный закон «О торгово-промышленных палатах в Российской Федерации», где прописаны их основные цели и задачи. Среди них я бы выделил 2 основных направления. Во-первых, это организация, которая представляет интересы предпринимателей в отношениях с властью и другими структурами. В-вторых, создает определенные условия для развития экономики, ее внедрения в мировую хозяйственную систему.

    Система торгово-промышленных палат РФ – самая представительная организация бизнеса. Самые актуальные проблемы обсуждаются, выносятся рекомендации, часть из которых властью принимаются, а часть – нет (зачастую самая важная). Наша главная задача – повышение эффективности работы с властью.

    Валерий Александрович, по каким направлениям в Ярославской торгово-промышленной палате ведется наиболее активная работа?
    В силу моей предыдущей деятельности меня всегда больше интересовала не чисто торговля, а промышленность и научно-технический бизнес. Мы занимаемся развитием производственной кооперации. Как это выглядит? Представьте себе старый моторный завод, на котором изготавливаются тысячи деталей. Кроме них – еще инструменты для внутренних потребностей. И вот наступило время, когда все это устарело, и нужно выпускать что-то новое. Денег и специалистов для такого шага просто нет и не будет. Поэтому во всем мире основное производство находится в одном месте, а все остальное заказывается в других фирмах. Это значит, что завод изготавливает только несколько деталей, а прочее делают для него маленькие гибкие компании. Это и есть производственная кооперация. Каждый год мы проводим кооперационный форум;  в один день и в одном месте мы сводим потенциальных заказчиков и компании, которые хотят получить эти заказы. Я рад, что такая идея постепенно овладевает массами.

    Ярославская ТПП входит в систему торгово-промышленных палат Российской Федерации, в мае этого года прошел VI Всероссийский съезд, на котором были сделаны акценты на активизацию палат в инвестиционной сфере, во внедрении инноваций. В отличие от большинства палат, в этих областях мы уже работаем достаточно давно (бизнес-планы, планы стратегического развития муниципальных образований). Но активизироваться надо и нам.

    Под эгидой Российской торгово-промышленной палаты мы провели в этом году семинар «Инвестиционное планирование», в котором участвовали полсотни человек от Калининграда до Камчатки. Я рад, что мероприятие вызвало большой интерес. Вообще, система палат замечательна тем, что мы не конкурируем друг с другом, а обмениваемся опытом.

    Очень важная сфера нашей деятельности – защита интеллектуальной промышленной собственности. Этим направлением занимаются 2 специалиста высшего разряда. Ведь сначала нужно что-то изобрести, потом запатентовать, защитить и лишь после этого двигаться дальше. Защита интеллектуальной собственности – это одна из основ инновационной идеи.

    Наша сильная сторона – это деловое образование. Мы занимаемся только курсами повышения квалификации, но работаем практически во всех муниципальных образованиях, в том числе для начинающих предпринимателей и безработных. У нас хорошая информационная служба: многие приходят для того, чтобы заблаговременно узнать о своем потенциальном партнере.

    Важная задача – продвижение наших товаров и услуг на рынке. Мы издаем справочники, ведем открытие базы данных на сайте палаты. Недавно 2 наших предприятия стали лауреатами премии «Золотой Меркурий».

    Что бы вы поставили во главу угла из тех проблем, с которыми сегодня сталкивается предпринимательство?
    Предпринимательство разное – малое, среднее, крупное. Есть общие проблемы: высокая стоимость привлекаемых финансовых средств; резкий рост тарифов естественных монополий; резкий рост цен на материалы и сырье; административные барьеры и коррупция; рост налогов.

    Даже праздник – День предпринимателя – был отмечен и протестами против повышения страховых взносов. Такой шаг со стороны государства действительно недопустим, ведь декларируется поддержка малого и среднего бизнеса. А на деле до 2,5 раза увеличиваются страховые взносы. Это не только серьезная проблема, но и пример непоследовательности: сначала сделали, а теперь пытаются вернуть назад и преподносят это как заботу о бизнесе.

    Существует система государственной поддержки малого бизнеса, проектов модернизации, но она, на мой взгляд, излишне заформализирована Министерством экономического развития РФ. Нужно больше прав давать регионам. Впрочем, по существу все перечисленные проблемы могут решаться на федеральном уровне. Представьте поле, полное налитых колосьев, и цветы в горшках на подоконнике. Для обычного бизнеса нужно иметь хорошо удобренное поле, а цветы или пальмы – это инновации. Общая задача – создание условий для конкурентоспособности отечественной экономики в целом.

    Яркий пример – таможенный союз России, Белоруссии и Казахстана. Внутри него – свободное перемещение товаров. Но в Казахстане налоги ниже, энергия дешевле, и часть российского бизнеса из приграничных районов перетекает туда. Производят в Казахстане, а потом продают обратно в Россию. Предприниматели, вместо того, чтобы платить здесь налоги, зарплату и страховые взносы, перемещают производства за границу, потому что там лучше условия.

    Но и у бизнеса есть к чему стремиться – эффективный менеджмент, добросовестность, социальная ответственность, квалификация персонала.

    Мы часто слышим о модернизации. Что, по-вашему, подразумевается в этом случае?
    Модернизация в производстве необходима для повышения производительности труда, качества выпускаемой продукции и снижения себестоимости. Без производительности труда нам просто некуда деваться: у нас все плохо с демографией. Работающих специалистов становится меньше, а пенсионеров и неквалифицированных работников – все больше. Что делать? Нужно, чтобы небольшое количество квалифицированных мастеров на высокопроизводительном оборудовании выпускало много конкурентоспособной продукции.
    У нас высокая энергоемкость производства. Зимой холодно, поэтому нужно эффективно строить и заниматься обогревом. Да и на технологические нужды у нас большие потери. Модернизировать нужно всю систему: производство, передачу и потребление энергии. Вообще, можно много говорить о высоких материях, но если дороги остаются убогими, то результат будет соответствующим. Развитие инфраструктуры и логистики – это обязательный элемент для того, чтобы инновации работали.

    Мы уже назвали проблемы предпринимательства. Особенно остро они проявляются в обрабатывающей промышленности: в основном устаревшее оборудование, проблемы в квалифицированных кадрах, высокая себестоимость, технический уровень и качество продукции. В результате наступает деиндустриализация. В модернизации есть возможности. Первое – привлечение инвестиций для организации новых продуктов и технологий привносимых извне. Второе – разработка отечественных продуктов (включая инновационные). По первой могут прийти инвесторы и принести все на блюдечке с голубой каемочкой: вот автомобиль или экскаватор, вот технологии, вот оборудование. В этом случае удовлетворяется потребительский спрос, создаются современные рабочие места, поступают налоги. Но интеллектуальное инженерное творчество не нужно.
    Для того чтобы работало второе направление, нужна целостная государственная промышленная политика, о чем давно говорится, но не делается.
    Один пример – известный 94-й закон о государственных закупках. Он устанавливает главный критерий – цену. Но инновационные продукты не могут быть самыми дешевыми. Они способны проявить себя в ходе эксплуатации и уже тогда обеспечить экономию. Но изначально они дороже. Есть, например, дешевые китайские дизельные электростанции. По госзакупкам они приобретаются в большом количестве. Но далеко не факт, что они надежнее российского оборудования. Наши предприятия остаются без заказов, а значит, без средств на развитие. А ведь не считается, что российский производитель при этом платит налоги, зарплату, оплачивает услуги инфраструктуры. Нужно брать в расчет и бюджетную эффективность.

    Валерий Александрович, вы наверняка замечаете, что слова «модернизация» и «инновации» уже стали ругательными. Они слишком часто звучат из уст первых лиц, но люди видят, что происходит, какой разрыв остается между словами и делами.
    Одно из моих жизненных правил: не выдавать желаемое за действительное. Те принципы управления экономикой в государстве, которые применяются сегодня, неэффективны и сами нуждаются в инновациях. Вернусь опять к налоговой политике. В ней акцент сделан на фискальную функцию – обложить всех и вся. Но задача не в этом! А в том, чтобы создать большой объем ценностей, получить добавленную стоимость и уже с нее всем начать жить лучше.

    Давайте вернемся к повышению страховых взносов. Вы видели процесс изнутри. Объясните, почему, когда закон принимали, бизнес не лоббировал свои интересы?
    Все произошло, как в поговорке: «Пока гром не грянет…». Закон был принят еще в 2009 году, после чего Российская торгово-промышленная палата провела 2 налоговых форума и все собранные замечания отправила руководству страны. Но большинство предпринимателей терпеливо сидели и молчали, а протест начался только тогда, когда закон вступил в силу. Теперь – либо в тень, либо прекращать деятельность, либо сокращать зарплаты и расходы на развитие. Вот все жалуются на резкое повышение тарифов, но не забывайте, что государству это выгодно. Чем выше тарифы, тем больше оно имеет акцизов, налогов. Гармонии интересов государства и бизнеса нет.

    Условия для развития далеко не самые благоприятные. Но вы наверняка знаете, что нужно для того, чтобы бизнес стал успешным?
    Я знаю предприятия, которые на моих глазах превратились из маленьких в серьезные и успешные. Они правильно выбрали сферу и объект деятельности. А для этого нужна интуиция и аналитические способности. А еще настойчивость, компетентность и, безусловно, удача.

    Кого вы могли бы отметить в Ярославской области?
    Из среднего бизнеса – фирма «Электроника», которая занимается разработкой систем безопасности для аэропортов и банков. Они действуют на инновационном поле, активно работают с зарубежными заказчиками. Отмечу «Тензор» – это компьютеры и программы, «Фобос», который занимается производством запорной арматуры. Среди лучших – фирма «Ярославич», которая делает технику для агропромышленного комплекса, «Азимут», занимающийся производством самоклеек, «Спин» – производство спортивной обуви. ТПП РФ и нашей палате предстоит еще много сделать по защите справедливых интересов бизнеса. На пессимистичной ноте я заканчивать не буду: Ярославлю уже больше тысячи лет, за это время разное случалось, но город до сих пор живет и развивается. А в масштабах страны Ярославская область – хороший регион, неплохое место для жизни и ведения бизнеса.
    Сегодня в нашей области много говорят о кластерном принципе организации промышленности. Вы поддерживаете это направление? В чем его преимущество?
    Кластер – это объединение предприятий из различных сфер, а также научных и образовательных организаций. Их связывают территориальный принцип, кооперация, совместные проекты и высокая инновационная активность. В ходе взаимодействия достигается эффект синергии, когда при сложении 2+2+2 получается не 6, а 16. Взаимодействие в кластере повышает конкурентоспособность каждого его участника и всего объединения. Губернатор Ярославской области Сергей Вахруков обозначил создание кластеров как приоритет развития экономики области. Отраслевые кластеры обозначены, и главная задача на сегодня – организация внутрикластерного взаимодействия для достижения синергетического эффекта. Наша палата видит и свое место в этом процессе, тем более что обязательными элементами – субконтракцией и аутсорсингом – мы настойчиво занимаемся.

    Вы можете сформулировать свои жизненные правила?
    Я считаю, что нельзя обманывать, если пообещал. Я никогда не поддакиваю, не подстраиваюсь под обстановку, если с чем-то не согласен.

    Мы с вами много разговаривали о делах. Что еще в жизни, помимо работы, приносит вам удовольствие?
    Мне нравится что-то делать своими руками, люблю сразу видеть результат. Например, 30 лет назад я сам построил дом на даче, сейчас постоянно что-то ремонтирую, совершенствую. Да и в помещениях палаты дизайном я занимался сам. Попробовал сам реализовать принцип субконтракции в изготовлении игрушки-калейдоскопа.

    Я выступил инициатором Памятного знака копейке 1612 года. И мне очень хочется, чтобы в следующем году, к 400-летию окончания Смутного времени, этот знак в Ярославле появился. Центральный банк предоставил мне 2 мешка копеек, и для создания знака можно использовать, например, 1612 монет. Я люблю, когда что-то сделал, отошел в сторонку, полюбовался: вот не было, а теперь есть! Это относится и к организации нашей палаты, и моим троим детям. Хотя это уже сделано не руками. (Смеется.)

    Текст: Ирина Дерябина, Антон Будилин | Фото: Павел Белугин

  • СТАРАНИЯ ЮНОГО ВЕНТЕРА

    Кажется, Альберт Эйнштейн однажды сказал: «То, что можно понять, можно создать!». Это высказывание стало настоящим девизом современной науки. А такие ученые, как ставший при жизни легендой знаменитый Крейг Вентер, ежедневной научной работой подтверждает этот тезис. Одним из самых значительных прорывов первого десятилетия XXI века стало создание первой живой клетки, геном которой был полностью искусственно синтезирован и которая способна к размножению.

    Кто вы, мистер Вентер?
    Ветеран вьетнамской войны американец Крейг Вентер, темпераментный и увлеченный человек, с юности занимался биохимией, но его мало прельщало провести жизнь в стенах химической лаборатории. Молодого исследователя всерьез заинтересовала возможность поставить свои научные идеи на коммерческие рельсы. В 1998 году Вентер прикладывает руку к созданию компании «Целера Геномикс», действующей на передовом рубеже биотехнологий. Именно «Целера» внесла неоценимый вклад в труднейшую задачу последнего времени – полную расшифровку генома человека. Конечно, работа над этим велась и прежде, но именно Вентер предложил революционный метод, который ускорил процесс. Идея, названная методом «дробовика», или методом «беспорядочной стрельбы», позволила секвенировать (т. е. определить последовательность) ДНК человека в течение двух следующих лет. Суть метода в том, что определяемую ДНК организма разбивают на множество небольших фрагментов, каждый из которых вводят в автомат, определяющий последовательность ДНК. Нечто похожее получится, если разодрать книгу по страницам и раздать их разным читателям. После того как будут определены последовательности каждого фрагмента, в действие вводят сложнейшие компьютерные программы, заново собирающие исходную последовательность. В итоге в 2000 году Вентер и его коллега по проекту «Геном человека» Френсис Коллинз объявили о победном событии – создании первого «наброска» последовательности генома человека. Крейг Вентер хотел было подзаработать на этом, предложив запатентовать результаты своих трудов, но мировая общественность запротестовала, ведь данные генома человека должны быть известны всем людям! Вентер уступил, опубликовав результаты расшифровки генома в Интернете, и ушел из «Целера Геномикс», создав новый институт имени самого себя.

    Институт Крейга Вентера, реализовавший в 2000-е годы различные метагеномные проекты, вскоре заставил говорить о себе. Ведь ученым удалось проанализировать геномы нескольких простейших организмов, открыв при этом тысячи новых генов и новых видов живых существ. Следующей ступенью стала работа над синтезом искусственного генома. Это и сделал Вентер!

    В настоящий момент в лаборатории Института Крейга Вентера живет и размножается обыкновенная бактерия, ДНК которой полностью «искусственна», то есть, синтезирована «в пробирке». Представьте, длиннющая молекула, состоящая из 1,08 миллиона нуклеотидов, «собранная вручную» учеными из химических компонентов по компьютерной программе и внедренная в клетку! Это даже не генная инженерия, когда ученым удается дополнить или исправить геном организма несколькими генами, – это полная пересадка всего генома. Именно это событие, по сути, положило начало синтетической геномике. Знаменитая публикация в мае 2010 года в журнале Science под названием «Создание бактериальной клетки, которая контролируется химически синтезированным геномом» стала венцом научного проекта, который длился 15 лет и обошелся в 40 миллионов долларов.

    Знакомьтесь, «Синтия»
    Да, «Синтия» – именно так окрестили созданную клетку с искусственным геномом журналисты, которые ко всему прочему нагнали страху на обывателей, мол, данный научный эксперимент – это открытие ящика Пандоры, и он несет угрозу миру. Но давайте разбираться…
    Эксперимент по созданию искусственной жизни заключался в следующем: ученые синтезировали геном одной бактерии (Mycoplasma mycoides – донор) и внедрили его в клетку бактерии другого вида (Mycoplasma capricolum – реципиент). Причем полученный организм оказался идентичным именно донору. То есть эксперимент достоверно указал, что ДНК действительно содержит полную информацию о работе всей живой клетки. Полученная бактерия стала расти и размножаться именно как Mycoplasma mycoides, стала синтезировать белки, свойственные именно этому виду.

    Надо сказать, что этот вид бактерий идеально подходил для подобных экспериментов по нескольким причинам: во-первых, их геном невелик и хорошо изучен. Различные виды микоплазм содержат всего от 580 тысяч до 1,4 миллиона пар оснований молекулы ДНК. Напомним для сравнения, что геном человека содержит порядка 3 миллиардов нуклеотидов. Во-вторых, в отличие от подавляющего большинства других бактерий с маленькими геномами, микоплазмы могут жить вне клеток хозяина, поэтому их можно выращивать в лаборатории. И, в-третьих, микоплазмы – это бактерии-прокариоты, что означает, что они не имеют клеточного ядра, весь их генетический материал распределен в цитоплазме клетки, и, таким образом, в них легко внедрить компоненты нового генома. Впрочем, даже при всех плюсах подобная работа отнюдь не простая: ДНК синтезировали по частям. Молекулярный «коктейль» сначала собирали в клетках кишечной палочки, затем – в клетке дрожжей и только потом ввели в клетку реципиента Mycoplasma capricolum.

    Зачем все это нужно?
    Ученые давно привыкли к этому вопросу, который возникает каждый раз, когда наука открывает новые двери на пути познания. И надо признать, что случай с «Синтией» не был исключением. Реакция общественности, как, впрочем, и научного сообщества не была однозначной. Практическое применение подобной технологии многим показалось сомнительным. Ведь одно дело «программировать жизнь» безъядерных клеток простых организмов и совсем другое – воспроизводить клетки растений, животных и человека. А тут уже возникают немалые сложности: например, если переносить ДНК в ядро, то как поступать с неядерной генетической информацией клетки?
    Впрочем, Вентер отвергает все сомнения. Для него такие исследования – безусловный прорыв в фундаментальной науке, еще один шаг в исследовании происхождения жизни и в поиске ответа на вопрос, какие гены отвечают за жизнь и размножение живого существа. Безусловно, вершиной этих начинаний стали бы исследования, непосредственно связанные с организмом человека, дающие новые ключи к пониманию процессов его жизнедеятельности.

    Вентер надеется в скором времени создать организм с полностью заданными свойствами и функциями. Такие организмы будут специально «сконструированы» для решения конкретных задач. Сегодня это основная цель синтетической геномики. Только вообразите, какие перспективы это может открыть для человечества. Например, бактерии могут стать настоящими фабриками по производству тех или иных необходимых человеку веществ – сложных лекарств, питательных белковых комплекосов! Или как вам перспектива создания биотоплива с помощью таких бактерий, которое сможет стать альтернативой ископаемым источникам энергии? Кроме того, искусственно созданные бактерии могли бы очищать окружающую среду от загрязнений. Сфер применения таких открытий может быть множество.

    Жизненный минимум
    Так или иначе, создание «Синтии» стало действительным прорывом науки первого десятилетия XXI века. Успех создания первого искусственного организма позволил Крейгу Вентеру обратить свое внимание на еще одну важную задачу – конструирование такой клетки, которая содержит «минимальное» количество генов, достаточное для поддержания жизни в простейшей форме. Нетрудно догадаться, что это приблизит ученых к ответу на вопрос тысячелетия – откуда произошла жизнь на Земле. Уже сейчас исследовательская группа Вентера заявляет о том, что предлагаемый гипотетический минимальный набор генов для того, чтобы жизнь возникла как таковая, должен состоять из 310-388 генов. В частности, самому простейшему организму совершенно не обойтись без таких обязательных генетических систем, как: гены трансляции, репликации, репарации, транскрипции; гены, контролирующие анаэробный метаболизм; гены биосинтеза липидов; гены системы транспорта белков; набор генов, обеспечивающих транспорт метаболитов; полный набор генов утилизации нуклеотидов и гены их биосинтеза. Отметим, что гены биосинтеза аминокислот, какие присутствуют у сложных организмов, микроорганизмам-паразитам для жизни не нужны.

    Подобные исследования и открытия всерьез двигают современную науку вперед. В век разума и больших возможностей наши знания об окружающем нас мире расширяются именно благодаря ученым, обладающим невероятно проницательным умом и неуемной научной фантазией, коей обладает Крейг Вентер – человек, которому будет еще чем удивить нас с вами!

  • Незамеченный триумф Европы

    Несколько лет назад в парижских пригородах прошла волна погромов, устроенных мусульманскими подростками. Очередной признак конфликта цивилизаций? Как раз наоборот, «первая ласточка» ассимиляции ислама христианской Европой. Франция больше, чем другие европейские страны, вложила денег и усилий в распространение европейских ценностей среди иммигрантов. Кроме того, на протяжении более чем тысячелетия история неоднократно подтверждала повышенную «проникающую способность» французской культуры (включая и культуру политическую). Не удивительно, что первые результаты проявились именно во Франции.

    Что означают погромы в пригородах? Они означают, что иммигранты стали превращаться во французов. Пусть не во всей полноте французского образа жизни. Но они уже усвоили ту часть французского менталитета, которая им ближе и понятнее, а именно привычку к политически мотивированному коллективному нарушению закона. В своем бунте они уже не арабы и не негры – они французы.

    Конечно, проще предположить, что иммигрантские бунты – это всего-навсего перенос интифады в Европу, что это внутреннее дело мусульманских общин, ничего общего с европейской культурой не имеющее. Но тогда возникает вопрос, почему погромы произошли именно во Франции, а не в других европейских странах, тоже имеющих большие массы иммигрантов? Почему не в Голландии и не в Германии? Потому что только во французском менталитете укоренился стереотип уличных беспорядков как относительно легитимного способа социального самоутверждения. Этот поведенческий подход какими-то неведомыми путями (которые теперь надо тщательно изучать) был воспринят французскими мусульманами.

    Следующие поколения иммигрантов освоят и прочие французские обычаи – сначала адюльтер, затем, наконец, и настоящие ценности: чувство превосходства гражданина над государством, разделение властей, приоритет прав человека, чувство юмора и так далее. Это вопрос времени.

    Разумеется, это не значит, что «дело в шляпе» и что все инокультурные мигранты рано и поздно вольются в Европейский плавильный котел. Пример Косово предупреждает, что возможен и прямо противоположный сценарий – вместо ассимиляции приезжие мусульмане могут попросту вытеснить местных христиан. От каких факторов зависит конечный результат? Во-первых, от количественного соотношения, то есть от разницы в рождаемости мигрантов и коренного населения.

    Во-вторых, от исторического бэкгаунда. Так, никогда не воевавшей с исламскими странами Германии гораздо проще строить отношения с турецкими иммигрантами, чем России – со своими же гражданами, приехавшими с Северного Кавказа. Настороженное отношение кавказцев к русским в определенной степени обусловлено кавказскими войнами Российской Империи, сталинскими депортациями, чеченскими войнами постсоветской России.

    В-третьих, от совместимости самих базовых ценностей коренного населения и приезжих. Не все в нашем мире совместимо. Например, американцы приложили невероятные усилия (и деньги) для интеграции негритянского населения. Со времени отмены рабовладения в США прошло почти полтора столетия, но черные так и остаются «непереваренным куском» американского общества. Всех других (итальянцев, евреев, поляков, мексиканцев, китайцев, индусов) либо уже ассимилировали, либо продолжают успешно ассимилировать. А вот с неграми – не получается. Уж и президента избрали черного, а в негритянских кварталах как была какая-то своя, не американская жизнь, так и осталась. Видно, не судьба…

    Как будут выглядеть первые признаки будущей ассимиляции мигрантов в России, если, конечно, она вообще произойдет? Думаю, что это будут предпринятые приезжими мусульманами те или иные действия, враждебные по отношению к русским, но действия, произведенные таким же способом, каким русские обычно выражают свое недовольство приезжими. Например, если на выездной мачт грозненского «Терека» соберется толпа его фанатов и пройдет колонной по улицам, синхронно выкрикивая антирусские речевки. Такая демонстрация будет не самым приятным зрелищем, но будет означать, что хотя приезжие играют против нас, но зато играют в наши игры и по нашим правилам.

    Ведь крайне трудно вживаться в чужую и более сложную цивилизацию, поэтому первые шаги на этом пути будут сделаны в направлении тех элементов русской жизни, которые можно перенять без больших интеллектуальных, физических и эмоциональных усилий. Интеграция (и последующая ассимиляция) мигрантов-мусульман начнется не с чтения Достоевского и не с поиска смысла жизни. Она начнется с водки, житейского пофигизма, рваного ритма работы и жизни (то простой, то аврал, то прогул, то сверхурочные), безалаберности и прочих традиционных русских пороков. Лишь затем дойдет очередь до лучших сторон нашей культуры и нашей жизни.

  • Для тех, кто любит седаны

    Chevrolet Cruze переживает сейчас свои лучшие времена: с 2009 года, когда начался его выпуск, покупатели успели «распробовать» машину, появились отзывы и опыт эксплуатации. С другой стороны, Cruze еще не примелькался на дорогах, выглядит он свежо и ярко. Вместе с директором исследовательской компании «Социс» Романом Оглоблиным и его сыном Славой мы разбирались, кому и за что Chevrolet Cruze придется по душе. 

    За внешность – твердая «пятерка»!
    «Я очень люблю водить машину и за рулем провожу много времени: несколько раз в году – до Питера, а летом отправляемся с семьей на юг. В Европе мы обычно берем машину напрокат, но в этом году хотим путешествовать на своем автомобиле. Каждый день я езжу по городу, а в выходные – деревня и рыбалка. Все это плюс ярославские зимы определило мой выбор – кроссовер. Сейчас я езжу на Volkswagen Tiguan. Так что седан для меня – это новые ощущения», – рассказывает Роман.
    Главный козырь Chevrolet Cruze – это его внешность. Хищные глаза, мускулистый корпус и все линии кузова подчеркивают атлетичность и эргономичность автомобиля. Эти черты позволяют Chevrolet оставаться уникальным. А вот сзади все не так интересно: похожие фонари есть у нескольких одноклассников. Автомобиль красивый, но большая часть эмоций и дизайнерских «фишек» досталась его передней части.
    «Cruze мне понравился снаружи, он выглядит стремительно и солидно, дизайнерам удалось найти правильный баланс. За внешность – твердая «пятерка»!
    В салоне мне не понравился жесткий пластик передней панели, зато на тканевые вставки приятно смотреть. Что-то подобное я видел на Mazda 6, а это автомобиль более высокого класса.
    Могу сравнить салоны моего Volkswagen Tiguan и Chevrolet Cruze. В моем автомобиле удобная и продуманная эргономика, но внешне все выглядит стандартно. За рулем Cruze тоже удобно, но оформление салона гораздо живее и ярче», – размышляет Роман Оглоблин.

    «В штатных режимах динамики хватает…»
    На ходу Chevrolet Cruze порадовал хорошо настроенной подвеской. Автомобиль легко преодолевает городские неровности. Немного жестковато, зато создается ощущение надежности. Через лежачих полицейских Cruze перескакивает, как теннисный мячик, – плотно, упруго и без последствий.
    «У машины хорошая звукоизоляция, а сзади сидеть удобно и просторно», – считает 12-летний Слава Оглоблин. Тишину в движении отметили и сын, и отец. По этому показателю Chevrolet Cruze находится на одной ступеньке с автомобилями более высокого класса. Пассажиры отделены от внешнего шума, при этом внутри салона ничего не стучит и не гремит.
    В Полушкиной роще попробовали автомобиль в экстремальном режиме. Для начала Роман немного сильнее нажал на педаль газа, но резким ускорением машина не ответила. Давил педаль в пол, переключал передачи вручную, но вывод неутешительный – машина «не едет».
    «Я люблю динамичную езду, но Chevrolet Cruze с мотором 1,6 и автоматической коробкой не дает такой возможности. Хотя в штатных режимах динамики хватает. Неплохо бы попробовать эту модификацию на трассе, тогда все сразу станет понятно. Но, исходя из первых впечатлений, 1,6 и «автомат» – не для дальних путешествий», – размышляет Роман Оглоблин. Для активного мужчины, который любит динамичную езду, возможностей Chevrolet Cruze с мотором 1,6 и автоматической коробкой передач будет мало, типтроник (Tiptronic) спасает эту ситуацию. Это стоит учесть при покупке, иначе совместная жизнь с автомобилем превратится в пытку.
    Впрочем, выход из сложившейся ситуации есть, и он лежит на поверхности: можно отказаться от задумчивого «автомата» в пользу механической коробки. В отличие от Москвы, наш город еще не погряз в ежедневных пробках, поэтому без «автомата» вполне можно обойтись. Еще один вариант – мотор объемом 1,8 литра. Это уже 141 лошадиная сила, 176 Нм крутящего момента и 10 секунд до сотни, как с «автоматом», так и с «ручкой».

    «Машина для начальника отдела»
    Как не спросить руководителя исследовательской компании о портрете рядового покупателя Chevrolet Cruze?
    «Это машина для менеджера среднего звена, начальника отдела. У него уже есть семья и ребенок. Передвигается он в основном по городу. Сильная сторона автомобиля – яркий дизайн, который выделяет Chevrolet Cruze среди одноклассников.
    С нашими зимами, когда улицы и дворы заваливает снегом, а в феврале-марте образуются ледяные колеи, все больше и больше распространяется мода на кроссоверы. Останавливает ее пока только высокая цена. Но многие автолюбители готовы мириться с зимними неудобствами ради удовольствия ездить на седане. Chevrolet Cruze как раз для них, для тех, кто любит седаны», – размышляет Роман.

    В заключение
    Для нашего рынка Chevrolet Cruze собирают в г. Шушары, под Санкт-Петербургом. Тот автомобиль, что побывал на тесте, родился в Корее. Он принадлежит к юбилейной партии, посвященной 100-летию Chevrolet. У марки очень богатая история: названная именем известного гонщика Луи Шевроле, она стала одним из самых популярных в мире американских брендов. Эмблему-крест носят на себе спортивный Corvette и громадный Tahoe, но в большинстве стран марка ассоциируется с недорогими массовыми автомобилями.
    Цены на Chevrolet Cruze стартуют с отметки в 553 тысячи рублей. Это стоимость седана с мотором 1,6 литра и механической коробкой передач в базовой комплектации, в которую уже входят 4 подушки безопасности и ABS. Цены на модификацию с уникальным для этого класса автомобилей 6-ступенчатым «автоматом» начинаются с отметки в 624 тысячи рублей. Chevrolet Cruze, который мы тестировали, стоит 676 тысяч рублей. Компания «Genser Ярославль», предоставившая машину на тест, сотрудничает с различными банками и страховыми организациями*, благодаря этому при покупке в кредит можно получить скидку на автомобиль до 50 тысяч рублей, а при оформлении КАСКО сэкономить еще до 10 тысяч рублей на стоимость автомобиля.

    Фото: Олег Токмаков